제2용인~서울고속도로 드디어 본궤도? 성복동~금토동 9.6㎞ 지하고속도로, 2031년 착공

안녕하세요, 지식스푼입니다.

용인 수지와 성남 판교를 오가는 분들이라면 한 번쯤 들어봤을 제2용인~서울고속도로 사업이 드디어 중요한 관문을 넘었습니다.

국토교통부는 지난 10월 2일, 제2용인~서울 민자고속도로 사업이 KDI 공공투자관리센터(PIMAC)의 민자적격성조사를 통과했다고 밝혔습니다.

그렇다면 이 도로는 정확히 어디를 연결하고, 왜 필요한 걸까요? 오늘은 이 용인서울고속도로의 위치와 개발 일정에 대해 자세히 알아보도록 하겠습니다.

 

제2용인~서울고속도로, 어디에 생기나?

사업의 핵심 구간은 용인시 수지구 성복동 서수지TG부터 성남시 수정구 금토동 금토TG까지 약 9.6㎞입니다.

전체 구간은 왕복 4차로의 소형차 전용 고속도로로 계획됐으며, 이 가운데 약 7.2㎞는 대심도 지하도로로 건설될 예정입니다.

쉽게 말하면 현재 운영 중인 용인~서울고속도로를 없애거나 대체하는 것이 아니라, 기존 도로 옆에 새로운 지하고속도로를 추가해 교통량을 분산하는 사업이라고 보면 됩니다.

왜 새로운 고속도로가 필요한 걸까?

현재 용인~서울고속도로는 수지·용인에서 판교와 서울로 이동하는 중요한 교통축입니다.

문제는 출퇴근 시간대 차량이 집중되면서 이미 교통량이 상당히 많은 상태라는 점입니다.

특히 앞으로 수도권 남부 지역의 개발과 교통량 증가까지 고려하면 기존 도로만으로는 한계가 있다는 판단입니다.

그래서 제2용인~서울고속도로를 통해 장거리 통행 차량은 지하도로로 분리하고, 상대적으로 단거리 차량은 기존 지상도로를 이용하도록 유도해 전체적인 교통 흐름을 개선하겠다는 목적으로 개발이 진행되고 있습니다.

 

통행시간 23.7분 → 6.1분?

이번 사업에서 가장 눈에 띄는 부분입니다.

국토부는 도로가 개통되면 해당 구간의 통행시간이 현재 23.7분에서 6.1분으로 약 17.6분 단축될 것으로 기대하고 있습니다.

다만 이는 사업 구간을 기준으로 한 예상치이기 때문에, 실제 출퇴근 시간이 모든 운전자에게 17분씩 줄어든다는 의미는 아닙니다.

 

민자적격성 통과가 중요한 이유

민자적격성조사는 민간이 제안한 사업이 경제성과 정책적 필요성을 갖추고 있는지, 그리고 정부 재정사업이 아닌 민간투자 방식으로 추진하는 것이 적절한지를 검토하는 절차입니다.

따라서 이번 통과가 곧바로 착공을 의미하는 것은 아닙니다.

앞으로 전략환경영향평가, 제3자 제안공고, 우선협상대상자 선정, 실시협약, 실시설계와 각종 인허가 등의 절차가 남아 있습니다.

현재 정부가 제시한 목표는 2031년 착공, 개통 목표는 2036년 하반기입니다. 또 제3자 제안공고는 2028년을 목표로 추진될 예정입니다.

 

용인·성남 부동산에도 영향을 줄까?

이 도로가 주목받는 또 하나의 이유는 바로 부동산입니다.

직접적인 수혜 가능성을 생각해볼 수 있는 곳은 용인 수지구 성복동 일대와 기존 용인~서울고속도로 이용권, 그리고 성남 수정구 금토동 및 판교 남부권입니다.

특히 서울 접근성이 중요한 수지 지역에서는 교통 정체가 완화될 경우 생활권 이동 시간이 줄어드는 효과를 기대할 수 있습니다.

다만 지금 당장 “고속도로가 생기니 집값이 오른다”라고 단정하기는 어렵습니다.

아직 착공까지도 5년 가까운 시간이 남아 있고, 이후에도 환경영향평가와 사업자 선정, 설계 및 인허가 등의 절차를 거쳐야 하기 때문입니다.

결국 현재 단계에서는 ‘확정된 개통 호재’라기보다는 사업 추진 가능성이 한 단계 높아진 교통 인프라 계획으로 보는 것이 적절합니다.

앞으로 실제 사업자 선정과 실시협약 체결, 착공 시점이 가까워질수록 주변 지역의 교통 변화와 부동산 시장에 미치는 영향도 함께 살펴볼 필요가 있겠습니다.

 

 

이번 사업은 단순히 새로운 도로 하나가 생기는 것보다 용인 수지–성남 판교–서울을 연결하는 기존 교통축의 용량을 확충한다는 점에서 의미가 있습니다. 앞으로 사업이 실제 착공 단계까지 얼마나 빠르게 진행되는지가 중요해 보입니다.